I gravissimi errori intorno alla questione Alitalia-Malpensa erano prevedibili (e regolarmente previsti) già alcuni anni fa. Il peggiore è stato quello di ritenere che Alitalia potesse reggere due hub, Milano e Roma. Il secondo, di pensare che la logica interna ad Alitalia potesse portare alla scelta di Malpensa. Da questo punto di vista le responsabilità sono davvero bipartisan. Non c’è nessuna appartenenza di partito che può farmi dire una cosa diversa.
Da quel punto in poi le colpe del disastro sono però tutte di Berlusconi e della sua coalizione (Lega inclusa). CAI è nata per ragioni esclusivamente elettorali e politiche. Uno, il governo Berlusconi ha offerto la parte buona di Alitalia ad un gruppo di imprenditori più furbi che coraggiosi; due, gli ha praticamente garantito il monopolio dei voli su alcune delle tratte più redditizie; tre, gli ha assicurato la libertà di scelta del partner internazionale che in questo quadro non poteva che essere AirFrance.
Piangere sul latte versato adesso è ridicolo. È da lungo tempo che sostengo (scusate l’autocitazione) che il destino di Malpensa va sganciato da quello di Alitalia; che non dev’essere assicurata nessuna posizione monopolistica a qualsiasi società italiana o straniera; che bisogna liberalizzare i voli rinegoziando gli accordi bilaterali con gli stati extra europei (Brasile, India, Cina, per esempio); che Malpensa si potrà rilanciare se diventerà un aeroporto base di diverse Compagnie aeree, anche lowcost come EasyJet.
La cosa che fa più rabbia è che tutto ciò non è affatto senno di poi, ma il risultato di  un modo di pensare logico e stringente che risale a qualche anno fa, che dà alla politica la sua parte di responsabilità e all’imprenditoria privata i vantaggi e gli svantaggi del giusto rischio economico.