In questi giorni scopriamo finalmente che il trasposto su gomma dell’80% di tutte le merci che si spostano nel nostro Paese costituisce un assurdo. Che potremmo utilizzare la rotaia e le ferrovie del mare. La protesta dei TIR, poi,  ci avvisa che è assurdo utilizzare il mezzo più dispendioso e più inquinante per far viaggiare merci spesso povere, costringendo i proprietari dei camion a indebitarsi e a ricorrere a proteste clamorose perché aumenta il carburante. Altro che spread!

Ora che si abbassa leggermente il divario tra BTP e Bund tedeschi, benzina e gasolio al contrario salgono senza limite e la concorrenza degli autocarri guidati da extracomunitari o provenienti dai Paesi dell’Est strangola la manodopera locale. Diminuisce la sicurezza sulle strade e aumenta l’inquinamento già elevatissimo.

Il grafico di oggi mette in evidenza come l’indice di efficienza dei trasporti in Italia sia migliorato per tutti i sistemi (auto, ferrovia, aerei), ma terribilmente  peggiorato per i camioncini e gli autocarri, che pur costituendo la principale modalità di trasporto merci, troppo spesso si muovono senza carico tra una tratta e l’altra e hanno motori e scarichi fuori controllo.