Chi segue le notizie giornalistiche su Malpensa può farsi venire il mal di testa.
Un giorno viene dato tanto in salute da richiedere la terza pista, il giorno dopo appare in crisi di passeggeri e voli.
Si dice spesso che tutta questa situazione altalenante sia dovuta principalmente alla mancanza di un piano aeroportuale del Nord.
In parte vero, ma prima di tutto è mancato il governo politico del sistema lombardo, di competenza sia della Regione che del Comune di Milano, proprietario dell’aeroporto.
E’ irrisolta la questione della difficile convivenza con Linate. E’ controverso il rapporto con Orio al Serio. Il piano territoriale d’area che coinvolge tutto l’hinterland dell’aeroporto è scaduto da alcuni anni.
In realtà, la partita fra i due aeroporti "milanesi" è stata vinta finora da Linate. Sta bene così sia a Milano che a Roma. A Milano, per la comodità dei suoi abitanti, ma in questo modo perde complessivamente il trasporto italiano a vantaggio di Francoforte, Parigi, Londra che diventano scali intermedi per i voli più lunghi e lucrosi.
A Roma, perché in questo modo si tiene la sede di CAI, la società subentrata ad Alitalia per un errore madornale del governo Berlusconi-Bossi che è costato un occhio al contribuente italiano.
Il MasterPlan dell’aeroporto (il vecchio Piano Regolatore Generale) è stato recentemente elaborato dalla Sea (che è soltanto la società di gestione) ed è in via di approvazione senza una base strategica complessiva decisa apertamente dalla Regione.
Se penso alle lunghe e partecipate discussioni pubbliche del primo e unico PRG di Malpensa (di cui ero stato relatore al Pirellone) mi domando dov’è finita la politica.
Non si può però continuare all’infinito a dare colpe al centrodestra. Adesso a Milano governa il centrosinistra. Il sindaco Giuliano Pisapia si ponga anche il problema dello sviluppo sostenibile dell'aeroporto oltre a quello delle azioni Sea.